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2019-03-20 05:33 来源:IT168

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  二是制定工作方案。一是把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为首要政治任务。

党的十九大把习近平新时代中国特色社会主义思想确立为党必须长期坚持的指导思想,为实现社会主义现代化和中华民族伟大复兴提供了理论指引和根本遵循,具有重大现实意义和深远历史意义。从世界发展史看,实现现代化的国家和地区,大多都经历了300年左右的时间,而我国要用100年的时间走完发达国家几百年走过的现代化路程,其变化之快、规模之广、难度之大超乎寻常。

  扎实推进“两学一做”学习教育常态化制度化,推动机关党组织和党员干部持续用党章党规规范言行,用党的创新理论武装头脑、补钙壮骨、凝心聚力,更加自觉地为实现新时代党的历史使命不懈奋斗。因此,党的十九大作出的重大政治判断,适应社会发展新的特点和要求,顺应人民群众新的需求和向往,为推动党和国家各项事业的发展提供了科学准确的逻辑前提。

  三是宗旨意识更加牢固。三、持续推进新时代机关党的思想建设,用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑。

基层党组织提升组织力最根本的就是要把广大党员和人民群众团结凝聚在党的旗帜之下,永远跟党走。

  活动在雄壮的国际歌中圆满结束。

  罗永纲强调,区直机关各级党组织要牢牢把握深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神这个主题主线,把握精髓实质、做好融会贯通,不断把学习贯彻习近平总书记参加十三届全国人大一次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神引向深入。这样,在政府、市场、社会构成的三角形之上又有党的领导,党和政府、市场、社会之间也有互动的关系,于是形成了有张力的国家治理结构。

  来源:江苏机关党建网

  会议应出席代表2980人,出席2969人,缺席11人,出席人数符合法定人数。自觉增强看齐意识。

  总书记在调研指导河南工作时强调,“实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦,需要中原更加出彩”。

  一、深刻理解新时代的重大政治判断,深入领会新时代党的建设总要求。

  市级机关各部门单位机关党组织书记、专职副书记,各区委分管领导及区级机关工委书记、江北新区党工委党群工作部相关负责同志,部分市级机关基层党支部书记代表等参加了会议。以政治文化为统领,推进国税文化品牌建设,在系统上下营造了浓厚的干事创业、争先创优氛围。

  

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中国车回归主场

2019-03-20 09:39:24
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来源:速度周刊 作者:颜光明
中国共产党既有全心全意为人民服务的根本宗旨,又有实事求是的思想路线,是一个为民主和科学而奋斗的政党;既立足中国基本国情,又顺应世界发展潮流,是一个具有世界眼光和战略思维的政党;既坚持党内民主,又坚持党的集中统一,是一个能够吸引和凝聚人民力量的政党;既有原则性,又有灵活性,是一个敢于斗争又善于应对各种困难和风险的政党;既能够为人民坚持真理,又能够为人民修正错误,是一个真正没有私利的政党;既重视学习,又善于学习,是一个能够在不停顿的学习中提升素质和能力的政党。

今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。 

对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪

这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

汽车隐痛

汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

在今年上海车展上看到的不少新车和概念车,经了解,其外形开发,油泥模型制作和模具开发等并非自己做的,不少是外包的产物。再说整车关键零部件,也都不是国内厂家提供的,不得不依赖国外零部件厂商。于是,常听到厂家介绍新车时拿一堆国外大牌零部件来贴金。难怪有些零部件厂商很牛,把尾巴当旗摇了。20年前,一家零部件厂商在上海博物馆展出了一辆“透明车”,炫耀说,除了汽车壳子不做之外,汽车里的“五脏六腑”我们都做。

在今年上海车展上,零部件馆里这种“透明车”不少。从幕后走到了前台。几乎大展台都给大牌零部件厂商包圆了。如果说,国内外整车趋于同质化,表面看难分仲伯的话,那么零部件的差距却悬殊很大,难掩尴尬。核心零部件技术还是在国外。懂行的说,现在零部件才是最赚钱的主。一家国外零部件厂商告诉我,进入中国十余年,利润翻了三倍不止。由此,内行人说,零部件才是中国汽车最大的“沦陷区”。此话不假。看完零部件馆就会发现,中国汽车表面光鲜的背后依然还是落后。所以,没有零部件的强大,要想汽车强大还是一句空话。

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